Quoi de plus simple qu'un Blog pour faire office de page de New's sur un site perso??? je vois pas... ya qua charger les tofs et ca roule.
Par les pouvoirs qui me sont conferés, je fait de ce BlogdeMerde ma page de New's.
A la recherche d'infos pour fabriquer un longeron de boite de vitesse dans le bay qui me permettrais de ne pas couper la moitié du compartiment moteur et de devoir changer de résérvoir. Je suis resté bouche bée devant cette réalisation ... ... J'insiste, c'est à voir!
Bin oui à peine monté que je l'ai aussitôt ressortis, maintenant que j'ai tésté le montage du mufler j'ai pu démonter la culasse pour la faire réparer. Sisi souvenez vous de l'épisode "je sert trop fort les goujons d'échappement comme un gros naze", le temps est aussi venus de peindre la coiffe et la soufflante; mais pour cela il faudrais qu'il fasse un poil moins froid et qu'il neige un peu moins souvent ... ...
A l'image de Jacquo mais en en moins bien et moins beau, j'ai aussi du présenter mon type4 dans le bay. Pas de surprise il rentre bien dans le compartiment à l'exception du mufler de tranpo tout pété qui bute dans les ferrures de parchoc! quel joie, j'ai une bien bonne excuse pour me payer un Extreme Lowered VW Bus Stainless Steel Super FlowMuffler ... ... Rien que çà ! Il va aussi me falloir proceder à l'ablation du support de filtre à air d'orgo que j'ai oublié de supprimer, récuperer mon nvx remplissage d'huile à Valence et surtout fixer la boite de vitesse par le haut parceque là je trouve que çà bouge bcp bcp ... ...
Sur les recommandations du même Jacquo je vais accorder ma confiance à un Extreme Lowered VW Bus Stainless Steel Super FlowMuffler, oui oui rien que çà !!!
Jc, tjrs dans les bon coup quand il s'agit de surveiller nos terrain de jeux ou de nous preparer les pistes de luge au volant de son gros chasses neige nous proposent de partager cette instant de magie dessiné par un ingénieur sans doute alcoolique et dépressif qui n'avais qu'une idée en tête: trouver un virage pour se suicider ... ...
A moins que çà ne soit encore un coup de cet ignoble photoshop!!! raaaaaah j'en sûr ... ..
Amateur d'OG WHeels, de goodies en tout genre et de vieilles boites multicolore ce lien vous est offert par la LozeriforniaFoundationForGoodStyle ... ...
Voila maintenant plusieurs année que je me dit, "tin, çà faut que tu le montre sur le blog, çà va les faires marrer" il y a une ptite station de ski local à 30mn de la maison et comme ici tout est un peu compliqué en raison de la topologie, il faut déchausser, traverser la route sans se faire écraser et rechausser pour reprendre le tracé de la piste rouge. Sisi jvous jure en vrai c'est un truc vraiment trés drole et déroutant!
Ahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah, vous me croyez mainan là.
Il ya des jours comme çà ou je ne pense pas un seul instant que l'herbe peut etre plus verte ailleur, parcequ'en plus ailleur ya pas de fromage au lait cru ... ...
Mettre les petits plats dans les grand pour un événement exceptionel, rien de plus classique. J'ai donc tésté pour vous, les timbres personalisé de la poste, simple rapide et cher, l'impression faite à l'économie d'encre n'enléve rien au plaisir d'avoir son timbre à soit. En même temps c'est moins cher qu'un uikaine de run.
avec un grand C, comme les fuites de ce côté ci de l'échappement venaient aussi des 2/1; ce matin j'me tente un pti serrage des goujons qui me semblait un poil déserré. Bien mal m'en à pris ... ... Cylindre 1 et 2 tant qu'à faire les choses correctement! n'empéche y'avais de bien belle fuite ...
Le temps ne fait rien à l'affaire, quand on est con, on est con!!! J'ai tiré la féve, s'moi le Roi ...
Comme promis voici la config du type4 du bay, le cranking c bien passé à part le support de filtre à huile qui coule comme vache qui pisse... ... Le serre joint orange s'pa que pour le look, c surtout pour essayer de serrer un peu le muffler aucquel il ne reste qu'un goujons pour serrer les 2/1 ... ... Du coup le bazar fait un vrai bruit de tracteur.
Type4 2L
-Carter origine -Vilo origine -Bielles origine mise au gramme -Cylindres/pistons 2L GB -Segments Goetze -Culasse 2L GB -AAC BAS 316 -Pompe à huile origine -Poussoirs Febi -Culbuteurs origine -Embrayage 215 origine -Dellorto 40 -009 -Turbine Porsche -Radiateur d'huile Behr de la BenzBenzBenz, sur le train avant -Echapement à changer dans les semaines à venir -Boite de vitesse CP, Westy 2L.
Avant de Kruzer, il va me falloir penser à la cosmetique de la coiffe et de la soufflante, changer une paire de vis foireuses, changer le support de filtre à huile! plus quelques bricole de finition. Mais surtout trouver une solution pour l'échappement, peu etre du côté de VintageSpeedShop avec ce model inox reprenant la forme d'une gamelle stock ???
Encore une photo du Type4, mais ce coup ci c'est le grand jour, dans environ 2H il devrais commencer à hurler. Enfin hurler me semble etre un peu optimiste, c'est avant tout un moteur de tracteur! ce soir comme promis la config complete du bordel, mais je peu déjà en total exclu vous annoncer qu'il ya un vilo et 4 pistons dedans ... ...
Tout est bien serré, les fils de bougies sont relié à la bonne bougie, un bout de durit aviat shunt le radiateur d'oil, les "Jtubes" sont serrés, la courroie est en place. Manque les bougies, l'huile et le silencieux à monter et gogogo pour une nouvelle vie ... ...
Ca y esssssssssst c'est le uikaaaaaaaaaaaaaaaaine, on va passer un super uikaaaine. Un peu de ski parcequ'il à pas mal neigé ici et que la p'tite station local ouvre la totalité de son domaine demain juste pour moi (sisi j'y crois)! et enfin les dernier ecrous à serrer sur le type4 du bay, reste l'embrayage à monter, l'echappement à retrouver dans le garage, les fils de bougie à passer derriere la turbine, les bougies neuves à visser, le support de filtre à huile à changer!!! jvous dit pourquoi en début de semaine en meme temps que la config du moteur qui semble interresser Jacquo et son fabuleu projet ... ...
L'important c'est le plantéééééééé d'batooooooooooon ...
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